Como importar um carro da Europa para Portugal, passo a passo

Os mercados europeus têm muito mais oferta do que o português, sobretudo em carros premium, desportivos, carrinhas e elétricos. Isso permite escolher com mais rigor a versão, a cor, o equipamento e o histórico. O processo de importação tem várias etapas, mas todas são conhecidas e têm regras claras.

1. Definir o carro certo

Antes de abrir os anúncios, vale a pena fechar três coisas: o modelo e a versão (motor, caixa, tração), o orçamento total em Portugal e os requisitos obrigatórios de equipamento. O orçamento deve ser pensado já com os custos de importação incluídos, e não apenas com o preço do anúncio. Um carro que parece barato lá fora pode deixar de o ser depois do ISV e do transporte.

Se ainda não sabe que modelo escolher, comece pelo tipo de utilização: quilómetros por ano, tipo de estrada, número de pessoas e se tem onde carregar um elétrico ou híbrido plug-in.

2. Pesquisar nos mercados certos

A Alemanha é o maior mercado de usados da Europa, mas não é o único. Bélgica, Países Baixos, França, Luxemburgo, Áustria, Itália e Espanha têm, cada um, pontos fortes diferentes. Explicamos as diferenças em qual o melhor país para importar um carro.

3. Verificar o carro antes de comprar

É a etapa mais importante e a que mais vezes falha quando se importa sozinho. Inclui confirmar os quilómetros, o histórico de manutenção, eventuais acidentes, o número de donos e o estado real do carro. Sempre que possível, o carro deve ser visto por alguém de confiança antes de pagar. Veja o guia para verificar um carro usado no estrangeiro.

4. Negociar e comprar

Comprar a um profissional dá mais garantias do que comprar a um particular: fatura, documentos completos e, em muitos casos, garantia do vendedor. Confirme sempre que recebe a documentação original do carro, incluindo o certificado de matrícula estrangeiro e o certificado de conformidade (COC), que será necessário para a legalização.

Atenção ao IVA: um carro com menos de 6 meses desde a primeira matrícula ou com menos de 6 000 km é considerado novo para efeitos de IVA, que passa a ser pago em Portugal.

5. Transporte até Portugal

O carro pode vir em camião de transporte de veículos ou ser conduzido com matrícula temporária de exportação. O camião é a opção mais comum: o carro chega sem quilómetros adicionais e com seguro de transporte. O custo depende sobretudo da distância e do país de origem.

6. DAV e pagamento do ISV

Depois de chegar a Portugal, o carro é declarado à Alfândega através da Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) e é liquidado o Imposto Sobre Veículos. Nos usados vindos da UE, o ISV tem uma redução conforme a idade do carro. Pode estimar o valor no simulador de ISV e perceber as regras em como é calculado o ISV de um carro importado.

7. Inspeção, matrícula e registo

Com o ISV pago, o carro faz a inspeção para atribuição de matrícula num centro de inspeção. Segue-se a atribuição da matrícula portuguesa pelo IMT, as chapas de matrícula e o registo de propriedade. A partir daí, o carro passa a pagar IUC anual e precisa de seguro como qualquer outro. Detalhamos esta fase em DAV, inspeção e matrícula.

Fazer sozinho ou com quem trate de tudo

É possível importar sozinho, e muita gente fá-lo. O que custa é o tempo, a negociação à distância, o risco de comprar um carro diferente do anunciado e a burocracia. Comparamos as duas opções em importar sozinho ou com intermediário.

Na TS Drive fazemos o processo completo e apresentamos um preço final fechado antes de qualquer compra, com todas as parcelas discriminadas, incluindo a nossa comissão. Veja como funciona a nossa importação.

Perguntas frequentes