Importar um BMW i4: zero ISV e muito mais escolha
Sem ISV, a diferença de preço entre o mercado europeu e o português chega quase toda ao comprador. O i4 é um caso exemplar.
O BMW i4 foi muito usado como carro de empresa em vários países europeus. Isso significa que há muitos exemplares no mercado de usados, com quilómetros moderados e manutenção feita na marca.
Porque compensa
- Zero ISV: os elétricos estão isentos.
- Zero IUC: também depois de matriculado em Portugal.
- Mais oferta: escolha de cor, versão e equipamento.
- Custos de legalização baixos: apenas DAV, inspeção, matrícula e registo.
Onde há mais oferta
Alemanha, Países Baixos e Bélgica têm muitos i4 usados, alguns ainda com garantia BMW. Os Países Baixos são especialmente fortes em elétricos.
O que confirmar
- Versão (eDrive35, eDrive40 ou M50) e capacidade da bateria.
- Estado e garantia da bateria.
- Bomba de calor e potência de carregamento.
- Desassociação da conta ConnectedDrive do dono anterior.
- Pneus: num elétrico pesado e potente, desgastam-se mais depressa.
Quanto custa
O preço final é o carro mais transporte e legalização, mais a comissão do serviço. Sem ISV, é das importações mais previsíveis. Veja todos os custos de importar.
Quer um i4 como o que vendemos?
Vendemos um BMW i4 verde com interior claro. Se procura um i4, encontramo-lo na Europa com a cor, a versão e o equipamento que quer. Peça uma proposta sem compromisso. Leia também o guia de compra do i4.
