Importar um Peugeot 208 GTi: quanto custa de ISV?
Num pequeno desportivo com mais de dez anos, o ISV fica muito baixo. O 208 GTi é um bom exemplo de como a idade trabalha a favor de quem importa.
O Peugeot 208 GTi tem um motor 1.6 a gasolina e emissões moderadas. Como os primeiros exemplares já têm mais de dez anos, beneficiam da redução máxima do ISV para usados vindos da União Europeia.
Um exemplo de cálculo
Para um 208 GTi de 2013, com 1 598 cm³ e 139 g/km de CO₂ (valor NEDC), com as tabelas de 2026:
- Componente cilindrada: 1 598 × 5,61 − 6 194,88 = 2 769,90 €
- Componente ambiental (gasolina, NEDC): 139 × 52,56 − 5 903,94 = 1 401,90 €
- Total antes da redução: 4 171,80 €
- Redução de 80% (mais de 10 anos): ISV de cerca de 834 €
Confirme sempre os valores no certificado do carro e faça a sua simulação no simulador de ISV.
Compensa importar?
Com um ISV baixo, a decisão depende sobretudo da diferença de preço e do transporte. Num carro desta gama de preço, os custos fixos de transporte e legalização pesam bastante. Compensa sobretudo quando procura uma versão específica, como o GTi by Peugeot Sport, que é rara em Portugal. Veja quando vale a pena importar.
O que confirmar
- Histórico de manutenção e quilómetros.
- Se o carro foi reprogramado ou modificado.
- Estado da embraiagem, dos travões e dos pneus.
- Versão exata: GTi, GTi renovado ou by Peugeot Sport.
Ou compre já em Portugal
Temos à venda um Peugeot 208 GTi de 2013, nacional, com revisão completa e 18 meses de garantia. Já vendemos este 208 GTi cinzento. Se procura uma versão diferente, peça uma proposta.
