MINI Cooper S R56 com motor N18: guia de compra
Pequeno, rápido e cheio de personalidade. O Cooper S R56 é um dos hot hatch mais divertidos, e o motor N18 é a versão a procurar.
A segunda geração do MINI moderno, a R56, foi produzida entre 2006 e 2013. A partir da renovação de 2010, o Cooper S passou a usar o motor N18, uma evolução do 1.6 turbo anterior, com 184 cv e melhorias importantes de fiabilidade.
Porque é que o N18 importa
O motor das primeiras versões do Cooper S R56 ficou conhecido por alguns problemas, nomeadamente na corrente de distribuição. O N18 corrigiu parte destes pontos e é hoje a escolha preferida para quem quer um Cooper S desta geração. Mesmo assim, a manutenção continua a ser decisiva.
O que verificar
- Corrente de distribuição: ruídos metálicos no arranque a frio merecem diagnóstico.
- Consumo de óleo: pergunte com que frequência o nível é reposto e confirme mudanças de óleo regulares.
- Arrefecimento: bomba de água e termostato são pontos de manutenção conhecidos.
- Turbo: a resposta deve ser imediata, sem fumo nem assobios anormais.
- Caixa manual: passagens limpas e embraiagem sem patinar.
Condução
A direção rápida e o chassis ágil são a razão de ser do MINI. Num teste de estrada, procure ruídos na suspensão dianteira e confirme que o carro não puxa para nenhum lado.
Equipamento a procurar
Som Harman Kardon, faróis Bi-Xénon, ar condicionado automático e Cruise Control tornam o carro mais agradável no dia a dia. Detalhes John Cooper Works, como jantes e frisos, valorizam o aspeto.
O nosso Cooper S
O MINI Cooper S da TS Drive é de 2011, tem o motor N18, caixa manual de 6 velocidades, jantes e frisos JCW, histórico de manutenção completo desde novo e relatório CarVertical. Compare com o JCW em Cooper S vs John Cooper Works.
