Importar um híbrido plug-in: as regras do ISV
Um plug-in pode pagar apenas um quarto do ISV. Mas só se cumprir duas condições, e é aí que muitos compradores se enganam.
Os híbridos plug-in juntam um motor a combustão a um motor elétrico com bateria recarregável na tomada. Em Portugal, têm um regime de ISV muito favorável, mas que depende de valores concretos do certificado de conformidade. Um exemplo do nosso stock é o Cupra Leon ST e-Hybrid, com 27 g/km de CO₂.
A regra dos 25%
Um híbrido plug-in paga 25% do ISV se cumprir, ao mesmo tempo:
- autonomia em modo elétrico de pelo menos 50 km;
- emissões de CO₂ inferiores a 50 g/km.
Para carros com primeira matrícula na União Europeia entre 1 de janeiro de 2015 e 31 de dezembro de 2020, a autonomia mínima exigida é de 25 km. Se o carro falhar uma das condições, paga o ISV completo, calculado como um carro a combustão.
Porque é que isto faz tanta diferença
Um plug-in tem muitas vezes um motor a gasolina de 1,4 a 2,0 litros. Sem o regime especial, a componente cilindrada pode ser elevada. Com os 25% e a redução por idade, o imposto fica normalmente muito baixo. Faça as contas no simulador de ISV, escolhendo "Híbrido plug-in".
Onde confirmar os valores
A autonomia elétrica e o CO₂ estão no certificado de conformidade (COC). Não confie apenas no anúncio: versões do mesmo modelo podem ter baterias diferentes, e uma atualização de bateria pode mudar a autonomia homologada. Os carros mais antigos podem ter apenas valores NEDC.
O que verificar num plug-in usado
- Estado da bateria: a autonomia real ajuda a perceber a degradação.
- Garantia do sistema híbrido: muitas marcas dão uma garantia própria para a bateria de alta tensão.
- Cabo de carregamento: confirme que vem com o carro.
- Manutenção do motor a combustão: mesmo com pouca utilização, precisa das revisões em dia.
E os híbridos normais?
Os híbridos não recarregáveis só beneficiam de desconto (pagam 60%) se tiverem 50 km de autonomia elétrica e menos de 50 g/km, o que quase nenhum consegue. Na prática, um híbrido convencional importado paga o ISV como um carro a combustão.
Quer um plug-in que cumpra as condições e com o ISV já calculado? Peça uma proposta e confirmamos tudo no certificado antes de comprar.
Perguntas frequentes
O que acontece se o plug-in tiver 45 km de autonomia?
Se o carro tiver primeira matrícula depois de 2020, não cumpre os 50 km e paga o ISV completo. Se for de 2015 a 2020, basta ter 25 km.
Um híbrido normal paga menos ISV?
Só se tiver pelo menos 50 km de autonomia elétrica e menos de 50 g/km, o que é muito raro. Na maioria dos casos, paga o ISV completo.
